Évolutions majeures 1930 - 1945
Au cours de la période allant de 1930 à 1945, la mécanisation de l'agriculture s'accélère, avant que la Deuxième Guerre mondiale vienne marquer un coup d'arrêt brutal pour l'industrie de la machine agricole. Les tracteurs à chenilles d'un poids élevé cèdent de plus en plus la place à des tracteurs à roues toujours plus puissants. Suite à la pénurie de carburant, Renault convertit également les tracteurs au gazogène, mais avec des volumes de production relativement modestes.
1932
1932 marque le lancement de plusieurs nouveaux modèles de tracteurs. Le tracteur à chenilles VI à moteur essence de 40 ch et la version VID à moteur diesel de 50 ch se positionnent au sommet du programme de production. Malheureusement, seuls 57 exemplaires trouveront preneur jusqu'en 1938.
Les tracteurs à roues YL (529 exemplaires de 1933 à 1938), VY (28 exemplaires de 1932 et 1938) et AFXD (178 exemplaires de 1938 à 1940) connaissent une destinée légèrement plus favorable. Avec 1 909 exemplaires produits entre 1938 et 1945, leur successeur, l'AVF, connaît un énorme succès malgré la guerre. Entre 1941 et 1944, Renault lance deux modèles dotés d'un système de gazogène caractéristique de cette époque, les 301H et 304H, qui seront produits respectivement à 177 et 309 exemplaires.
1944
En 1944, juste avant la fin de la Seconde Guerre mondiale, Renault lance le 304E. Le tracteur est équipé d'un moteur quatre cylindres de 2,38 l de cylindrée qui développe 30 ch à 1 800 tr/min. La boîte de vitesses propose quatre rapports en marche avant et une marche arrière. La poulie de courroie permet d'entraîner des batteuses avec une force maximale de 25 ch, la force de traction culminant à 18 ch selon les données constructeur.
Le 304E sera néanmoins produit à 1 681 exemplaires jusqu'en 1947.
